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Presidente Fernández: “El Estado compró la producción de respiradores artificiales de los próximos dos meses”


| RESPIRADORES ARTIFICIALES | Compra. Así lo precisó el presidente de la Nación en diálogo con la prensa radial.


 

|El presidente Alberto Fernández indicó hoy que el Estado compró la totalidad de la producción de respiradores artificiales de los “próximos dos meses”, como parte de las medidas de asistencia para mitigar la pandemia de coronavirus, y destacó también que China está realizando “donaciones” de esos dispositivos.

El mandatario afirmó que el país está en condiciones de “tener en el próximo mes, o mes y medio, las cantidades que necesitamos”.

“En Argentina hay tres fábricas de respiradores artificiales, y toda la producción de los próximos dos meses está comprada por el Estado, y allí ya tendremos una cantidad suficiente”, consignó Fernández en declaraciones a radio Rivadavia.

Además, el mandatario destacó que China está “donando respiradores artificiales” y sumó que “hay empresarios privados” que también “han hecho una donación muy importante, que están manejando ellos, haciendo la compra ellos y ofreciendo la compra de respiradores para que importemos a la Argentina”.

“Hemos hecho todo lo que debíamos hacer, y ahora depende de que nosotros seamos inteligentes y no tiremos por la borda todo el esfuerzo que se ha hecho”, subrayó Fernández.

Por otro lado, el Presidente sostuvo que hay una “discusión médica” sobre la eficacia de los kits para hacer las pruebas de coronavirus, en referencia a que “hay todavía cierta incertidumbre sobre la certeza del resultado que dejan”, por lo que puntualizó que los análisis que hacen tanto el Instituto Malbrán como los “35 laboratorios” que se sumaron a partir de “esta semana” tienen una metodología “mucho más precisa”.


 

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La exvicepresidenta Michetti fue imputada por supuestas irregularidades en obras del Senado


| SENADO DE LA NACIÓN | Irregularidades en obras de infraestructura. La ex vicepresidenta de la Nación de Juntos por el Cambio fue imputada por la fiscal federal Paloma Ochoa quien solicitó se abra una por supuestas irregularidades en las obras de infraestructura que se realizaron en la Cámara alta.


|La fiscal federal Paloma Ochoa imputó a la ex vicepresidenta Gabriela Michetti y pidió abrir una investigación por supuestas irregularidades en las contrataciones efectuadas para realizar obras de refacción de la Cámara alta, informaron fuentes judiciales.

Michetti fue imputada por supuestas irregularidades en obras del Senado.

En el dictamen entregado al juez Marcelo Martínez De Giorgi, la fiscalía imputó además al ex secretario administrativo del Senado, Helio Rebot, y al presidente de la empresa adjudicataria de las obras Dinale S.A., Germán De Vincenzo, y solicitó una serie de medidas de prueba que tienen que ver con la recolección de documentación sobre las licitaciones de las obras. La denuncia había sido presentada por la directora General de Asuntos Jurídicos del Senado, Graciana Peñafort, el 6 de marzo y refería a la “existencia de serias deficiencias e irregularidades tanto en el trámite de la licitación como en el proceso de ejecución de las obras en cuestión”. Peñafort había destacado en su presentación que las supuestas irregularidades fueron detectadas luego de evidenciar “un estado de deterioro” en instalaciones muebles e inmuebles del Senado y tras analizar las obras cuya licitación, adjudicación y ejecución parcial habían sido iniciadas entre 2018 y 2019.
La denuncia

La denuncia hizo referencia a tres obras “de magnitud” que fueron adjudicadas a la firma Dinale S.A., lo que implicó una “concentración irregular” en manos de una empresa que “siquiera se encontraba inscripta dentro del registro de proveedores del Senado de la Nación y que no siempre había formulado la mejor oferta en el marco de las distintas licitaciones”.

Las obras cuestionadas fueron la readecuación del tablero principal de distribución de baja tensión, sus celdas y llaves de salida del del edificio anexo Alfredo Palacios; la reestructuración de las vías de escape, contraincendios, pleno de escalera y nuevo ascensor, Sector Solís; y la readecuación y puesta en valor de terrazas, patios, contrafrente y circulación en el edificio anexo Alfredo Palacios.

En la denuncia se había indicado que la ex vicepresidenta de la gestión de Cambiemos “le dio más de 180 millones a una empresa que no terminó las obras que estaban pautadas en una cuestionada licitación”.

En la presentación se indicó también que se verificaron otrogamientos “excepcionales” de anticipos de obra “por fuera de la normativa aplicable al caso sin motivación alguna” y que, además, una vez otorgados no fueron descontados conforme a los avances de obra certificados ante la administración que “continuó efectuando pagos por sobre los adelantos irregulares”.

Además se destacó que las obras fueron adjudicadas a una empresa “cuya mayor trayectoria profesional se ha dado en el ámbito de la Provincia de Santa Fe y ni siquiera se encontraba inscripta en el registro de proveedores” del Senado.


 

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Los Judiciales bonaerenses se reunieron con el ministro Alak


| SALARIOS-INFRAESTRUCTURA | Asociación Judicial Bonaerense. Durante la mañana del pasado jueves, la AJB participó de la primera reunión de trabajo con el actual Ministro de Justicia de la provincia, Julio Alak.


                                                                         

|En primer lugar, las y los representantes del gremio judicial reclamaron la convocatoria urgente a mesa técnica salarial a la que se comprometiera el Ejecutivo en la reunión paritaria del pasado 14 de febrero.

Los Judiciales bonaerenses se reunieron con el ministro Alak.

Al respecto, Alak manifestó que se encontraban coordinando con los Ministerios de Economía y Trabajo para fijar una fecha para la semana entrante, y que la misma será comunicada en las próximas horas. Para esa reunión la AJB reiteró el reclamo de convocatoria a la Suprema Corte.

En materia salarial, la AJB reclama un incremento de haberes para las y los trabajadores judiciales -activos y jubilados- que permita sostener el poder adquisitivo del salario durante 2020 y la recuperación de lo perdido en 2018 y 2019; la restitución del 3% de antigüedad para aquellos y aquellas –activos y jubilados- que perciben años por debajo de ese valor, y la devolución de los descuentos por paros.

En la reunión también se reiteró la exigencia de puesta en funcionamiento de las mesas técnicas paritarias -con presencia del Ejecutivo y la Suprema Corte- para abordar la crisis de infraestructura edilicia, y las necesidades de ingreso de personal y creación de nuevas dependencias para hacer frente a la enorme sobrecarga laboral que padecen las y los trabajadores judiciales.

Finalmente, la AJB propuso un espacio permanente de trabajo con el Ministerio de Justicia donde debatir los proyectos del gremio para democratizar el Poder Judicial: Ley de Negociación Colectiva; participación de las y los trabajadores en la Comisión del Mapa Judicial; intervención de la AJB y otras organizaciones para transparentar el procedimiento de selección y destitución de magistrados; convocatoria al sindicato para ser parte en los debates de los proyectos de reforma judicial.

     
 

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Katopodis anunció que el Estado asumirá la gestión de cinco corredores viales


| CASA ROSADA | Corredores viales. Lo anunció el ministro de Obras Públicas en la Casa de Gobierno.


                                                                         

|El ministro de Obras Públicas, Gabriel Katopodis, anunció hoy en Casa Rosada que el Estado nacional asumirá la gestión de cinco corredores viales que fueron administrados de manera “absolutamente deficientes” por las concesiones privadas a las que el gobierno anterior benefició con “$ 18.000 millones en subsidios” durante cuatro años.

     
 


 
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KATOPODIS RATIFICÓ QUE LA DEUDA QUE DEJÓ EL MACRISMO ASCIENDE A 35 MIL MILLONES DE PESOS


| LA DEUDA QUE DEJÓ EL MACRISMO | El ministro de Obras Públicas aseguró que la deuda que dejó Cambiemos es en concepto de obras que se realizaron y no se pagaron” y volvió a reclamar que deje su cargo el personal político nombrado por la gestión anterior.


                                                                         

|El ministro de Obras Públicas de la Nación, Gabriel Katopodis, ratificó hoy que la deuda que dejó el gobierno de Cambiemos asciende a “35 mil millones de pesos en concepto de obras que se realizaron y no se pagaron” y volvió a reclamar que deje su cargo el personal político nombrado por la gestión anterior, que “pide doble indemnización, que no corresponde”.

Además, remarcó que “hay una parte de la deuda documentada” y otra que “no se puede comprobar” pero que “todos los días viene un contratista o un gobernador, y reclama algún compromiso no cumplido”.

“Unos 35 mil millones de pesos debe el ministerio a mi cargo en materia de obras que el gobierno anterior hizo y no pagó”, explicó Katopodis en declaraciones a radio La Red.

“Hay una parte de la deuda documentada” y otra que “no se puede comprobar” pero que “todos los días viene un contratista o un gobernador, y reclama algún compromiso no cumplido”.

“Lo cierto es que todos los días viene un contratista o un gobernador y nos reclama algún compromiso asumido no cumplido. No obstante, nosotros, por mandato del presidente Alberto Fernández, tenemos la firma convicción de poner de pie la obra pública”, remarcó el ministro.

Katopodis contó también que la gestión de Mauricio Macri generó un “aumento de la estructura jerárquica de vialidad, donde se encontraron más jefes que empleados” y puso como ejemplo el hecho de que “se crearon 85 gerencias con sueldos de 200 mil pesos”.

En este sentido, se comprometió a “jerarquizar Vialidad como organismo rector” y reseñó que “ya se le pidió la renuncia a los cargos políticos que crearon y multiplicaron en la administración anterior”.

“Ellos reclamaron doble indemnización y les explicamos que no corresponde, que llegaron con la política y que se van con la política, como debe ser”, puntualizó el ex intendente de la comuna bonaerense San Martín.

También dijo que el gobierno “continuará las obras que haya que continuar, sin importar si comenzaron con la gestión anterior”. “No nos importa quién cortó la cinta”.

Incluso deslizó la posibilidad de que sean “invitados ex funcionarios de Cambiemos” a las futuras inauguraciones, al diferenciarse de la gestión anterior que “discontinuó muchas obras en el 2015 porque las había comenzado el kirchnerismo”.

“No hay obras del macrismo ni del kirchnerismo; son obras que tienen que servirle a la gente, tenemos que terminar con esto de la grieta y vamos a invitar a funcionarios de Cambiemos. No tenemos problemas con eso. Lo que sí es cierto, es que ellos han generado un relato de la obra pública que es una mentira”, expresó.

     
 


 
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Katopodis aseguró que volverán al Estado cinco corredores viales a medida que venzan las concesiones


| CORREDORES VIALES | El ministro de Obras Públicas, Gabriel Katopodis, dijo hoy que el Gobierno nacional tiene la decisión de tomar la administración de cinco corredores viales a medida que comiencen a vencer los contratos de concesión que se encuentran vigentes.


                                                                         

|“Vamos a ir revisando todas las concesiones. Hay concesiones que están en manos privadas y hemos tomado la decisión que pasen a administración del Estado; hay cinco corredores que hemos decidido que a medida que venzan los contratos se van a pasar al Estado”, señaló en diálogo con radio El Destape.

En ese sentido, el ex intendente bonaerense detalló que “la ruta 188 en la provincia de Buenos Aires, las rutas 9 y 134 en Santiago del Estero, la 8 y 36 en San Luis, van a ir transfiriéndose a manos del Estado”.

“Va a ser el Estado el que administre esas rutas y el lucro que quedaba en el sector privado, ahora en manos del Estado se va a poder reinvertir para el mejoramiento de esas rutas”, aseguró el ministro.

Katopodis agregó que también “van a ser revisadas las concesiones a Autopista del Sol (Ausol) y Grupo Concesionario del Oeste (GSO), de los accesos Norte y Oeste, que ya están judicializadas”.

“Encontramos un ministerio dinamitado”, en el que había “obras paralizadas” afirmó el funcionario al precisar que hay “una deuda de más de 35 mil millones de pesos de obras, de contratistas que vienen a reclamar su pago, por lo que se están haciendo las auditorías correspondientes para ver la documentación que lo respalda”.

Katopodis también afirmó que “en el último año y medio empezó a haber serios problemas de pagos. El presupuesto de obra pública fue el que más recorte sufrió. Se cansaron de hacer anuncios, de decir que era el Gobierno que más obra pública había hecho en 70 años, y lo que encontramos son obras anunciadas que no están”.

“Ahora apuntamos a que todo sea de forma transparente, que las obras se hagan y que las rutas sean seguras para los argentinos”, concluyó. 

     
 


 
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ARGENTINA SE PREPARA PARA LOS AUTOS ELÉCTRICOS

INFRAESTRUCTURA & ECONOMÍA Los vehículos eléctricos están en la mira de la industria automotriz Argentina y varias marcas ya han sido homologadas y autorizadas a vender en el País, aunque la falta de infraestructura y de incentivos económicos demora la masificación de estos vehículos, que podrían llegar este año. “Al momento, no existe ningún incentivo impositivo, lo que lo transforma en un vehículo costoso”

                                                                                      

Según un estudio realizado por la Asociación Argentina de Vehículos Eléctricos y Alternativos (AAVEA), un auto tradicional recorre alrededor de 55km por día en la ciudad con una carga de nafta con un costo alto, mientras que uno eléctrico permite recorrer hasta tres veces esta distancia con sólo una carga de batería. Para esto no es necesario hacer cambios en la red eléctrica de los hogares, ya que la mayoría posee un conector estándar.

Infraestructura. “Es necesaria una infraestructura de recarga, cuyo costo no es significativo respecto del precio del vehículo. Para un viaje largo es indispensable la creación de estaciones de recarga de las baterías a lo largo del País, en ellas una carga rápida puede alcanzar hasta el 80% de la batería en 30’ o 40’ y es mayor al tiempo de carga de los tanques de combustible. Advierten, que si se instalan cargadores rápidos en estaciones de servicio, supermercados, shoppings y estacionamientos, el conductor puede hacerlo mientras realiza otras actividades”

Economía. “Las trabas a la importación han hecho imposible traer todos los modelos. En nuestro País, a diferencia de muchos otros, no existe ningún incentivo impositivo, lo que lo transforma en un vehículo costoso, y este es uno de los principales motivos que frenan la llegada masiva de los eléctricos, cuestión que se solucionaría con un subsidio especial para quienes compren estos autos. A modo de ejemplo, en EEUU el gobierno otorga beneficios de hasta 10.000 dólares para los compradores”

Trascendió que al respecto desde el Estado se discutirá un nuevo régimen impositivo, y el correspondiente marco legal. En La Ciudad de Buenos Aires, uno de los conglomerados automotrices de la Argentina, no está permitido circular con autos eléctricos.

    
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